Útsýni forseta bæjarstjórnar Álftaness verði ei spillt, ónei, ónei.

Eins og þeir vita sem hafa fylgst með bloggfærslum mínum undanfarna mánuði hafa mér verið málefni stjórnsýslunnar á Álftanesi hugleikin.  Mér eins og fjölda annarra hefur ofboðið sá yfirgangur og valdníðsla sem ráðandi meirihluti bæjarstjórnar hefur valið að sýna kjósendum sínum.

Þar ber hæst skipulag miðsvæðið sem mikill meirihluti bæjarbúa hefur tekið einarða afstöðu gegn og séð ástæðu til að nota sér lýðræðislegan rétt sinn og sent inn til skipulagsyfirvalda skrifleg mótmæli við því.  Annað er mál lóðarhafans að Miðskógum 8 sem var svo einstaklega óheppinn að forseti bæjarstjórna býr í næsta húsi og getur ekki sætt sig við að útsýni hans til sjávar verði spillt.  Marta B. Helgadóttir hefur í greinargóðri færslu sinni rakið það dæmalausa mál og ég hvet alla þá sem hafa áhuga að lesa hana. 

Meira síðar. 

Árni Johnsen er sjálfum sér líkur, enn og aftur!

Enn einu sinni er Árni Johnsen búinn að koma sjálfum sér í vandræði.  Nú síðast fyrir að ráðast með einstaklega óverðugum ærumeiðingum um Gunnar Gunnarsson aðstoðarvegamálastjóra.  Manninum virðist ekki vera sjálfrátt og margt líkt með hegðan hans og sumra þeirra ofbeldissinnuðu vörubílstjóra sem hafa verið í sviðsljósinu síðustu daga. 

Ekki er rétt að rekja allan feril Árna hér en hann hefur svo sem margt reynt um dagana blessaður; blaðamennsku, stjórn brekkusöngs (þrátt fyrir lagleysi og tvö gítargrip), merkingar á vörusendingum hjá BYKO, grjótnám af Snæfellsnesi (þar sem hann dvaldi um tíma fyrir "tæknileg mistök") og nú upp á síðkastið hefur manngarmurinn fengið jarðgöng til Vestmannaeyja á heilann.   Ekki vil ég dæma um hvort unnt sé að gera jarðgöng til Eyja, en jafnvel þó teknar séu hans lægstu kostnaðartölur dugar það hvergi til að réttlæta slíka framkvæmd (ekki frekar en Héðinsfjarðargöngin).  Í þessu gangnaæði hefur kappið borðið hann ofurliði og vart getur lakari talsmann nokkurs málefnis nema kannski Sturlu Jónsson vörubílstjóra.

Þrátt fyrir mjög alvarlegt trúnaðarbrot þegar hann sem alþingismaður gerðist sekur um þjófnað á almannaeigum og fénýtingu ýmissa þeirra verðmæta sem honum var falin umsýsla á var ekki að finna á honum minnstu iðrun.  Eftir að hafa setið af sér hluta dómsins vestur á Snæfellsnesi bauð hann sig fram til þings í síðustu kosningum og náði þar kjöri, illu heilli.  Þar sannaðist hið fornkveðna:  Kjósendur fá allaf það sem þeir eiga skilið.

Árni er fyrst og fremst utangarðsmaður, lagast illa að siðaðra manna samfélagi og vill á stundum leysa málin með frekar ofbeldisfullum athöfnum svo sem að beita hnefum og fótum á þá sem honum er illa við svo sem homma, kjaftfora krata og aðra slíka.  Ekki skal ég dæma hvort honum frýjar til vitsmuna en eitt er ljóst; Ætla má að Árni hafi varla notað það litla sem honum var gefið.  Slík er hegðun hans og framkoma öll. 

Þessi síðasta árás hans á Gunnar Gunnarsson er algjörlega í stíl hans, órökstudd, ruddaleg og full af biturð þess sem hefur þurft að bíta í það súra.  Kannski hefði hann gefið Gunnari á kjaftinn hefði hann átt þess kost.  Slíkum ávirðingum sitja embættismenn ekki undir og því ber að fagna ákvörðun Gunnars að kæra þingmanninn fyrir ærumeiðingar.   Það er ekki hægt annað en að taka undir með Gunnari þegar hann segir setu hans á þingi Sjálfstæðisflokknum og íslensku þjóðinni til skammar.  Það eru orð að sönnu.

Ætlar að kæra Árna Johnsen

"Bíðið krakkar, við erum live eftir smástund......"

Það dýrmætasta sem nokkur fréttastofa á er tvennt; góðir fréttamenn og trúverðugleiki.  Mikið er lagt upp úr þessum tveim atriðum og þegar blettur fellur á trúverðugleikann eða persónu fréttamannanna er stofunni vandi á höndum.  Bregðast þarf skjótt við og annað tveggja að yfirmenn stofunnar skjóti skildi fyrir fréttamanninn með skýrri afdráttarlausri yfirlýsingu eða víkja viðkomandi frá störfum án nokkurs undandráttar eða tafar. 

Sé þetta ekki gert svo er trúverðugleiki fréttastofunnar í uppnámi.  Það sem nú er á allra vitorði og gerðist á bensínstöðvarplaninu í gær var fréttamanni Stöðvar 2, Láru Ómarsdóttur, ekki til sóma.  Unglingar sem þarna voru hafa staðfest í samtölum við mig að Lára bað þau um að bíða með að eggja og flöskukast í smástund, þau yrðu "live" eftir örstutta stund og þá mættu þau kasta að vild sinni.  Tökuvélinni var síðan stillt upp þannig að "athafnir" unglinganna sæjust sem allra best.  

Starfsmaður Stöðvar 2 gaf þeim síðan merki þegar eggjakastið byrjaði.  Sorrý ég trúi þessum krökkum en ekki "fréttamanninum/leikstjóranum" Láru.  Ég hef nefnilega aldrei reynt þau að neinum ósannindum.  Það voru mér vonbrigði að í kvöldfréttatíma Stöðvar 2 var ekki tekið á þessu máli sem er henni til mikils vansa.  Því lengur sem dregið er að opna málið verður það fréttastofunni æ dýrkeyptara.

Lára á varla annan kost en segja starfi sínu lausu, jafnvel þó þetta hafi átt að vera í "gríni".

 

Yfirlýsing frá Láru Ómarsdóttur

Nokkar staðreyndir um aksturs- og hvíldartíma atvinnubílstjóra

Eitt af því sem hluti vörubílstjóra hefur verið að kvarta undan og vilja fá breytt í mótmælum síðustu daga eru svokölluð vökulög, þ.e. reglur um aksturs- hvíldartíma ökumanna.  Ennfremur hefur samgönguráðherra ítrekað gefið í skyn að hann telji þessar reglur hinn mesta óþarfa og rétt sé að fá undanþágu frá þeim.

Því tel ég mér skylt að koma á framfæri nokkrum staðreyndum um þær reglur sem gilda um aksturs- og hvíldartíma ökumanna:

1.  Bílstjóri má aka í allt að 9 klst á hverjum degi (þar er bara átt við þann tíma þegar bifreiðin er á ferð, annar tími dregst frá)  Þetta getur þýtt í raun 12 - 14 tíma vinnudag.  Þar að auki má hann tvisvar í viku lengja virkan aksturstíma upp í 10 tíma.

2. Eftir akstur í 4,5 klst þarf bílstjórinn að taka sér a.m.k 45 mínúta hvíld.  Hann má skipta þessari hvíld upp að vild sinni á tímabilinu, eina skilyrði er að hver hvíld sé a.m.k. 15 mínútur hver.  Þarna snýst málið fyrst og fremst um skipulagshugsun bílstjórans.  Að halda því fram að aka EIGI í 4,5 tíma og VERÐI bílstjórinn að taka sér hvíld óháð stað eða stund er bara einfaldlega rangt.

3.  Bílstjórinn þarf að ná 11 klst. hvíld á hverjum sólarhring.  Hann má stytta hvíldina niður í 9 klst. tvisvar í viku og einnig má hann breyta hvíldartímanum þannig að lengsti samfelli tími sé 8 klst og í allt 12 klst þann daginn. 

4.  Bílstjórinn þarf að fá einn hvíldardag í viku hið minnsta, þ.e. eftir hverja sex daga aksturslotu.

Af þessu má sjá að þetta er enginn smá vinnutími sem þeim er ætlaður hvern dag.  Nákvæmlega ekkert öðruvísi er hjá öðrum launþegum.  Eini munurinn er sá að það er refsivert og hættulegt athæfi bílstjóra að virða ekki lögboðinn hvíldartíma.

Vörubílstjórar krefjast hvíldarstaða og vísa til ESB regla um það.  Það hefur hins vegar enginn þeirra getað vísað til þessara regla.  Fyrir því er ofur einföld ástæða.  Þessar reglur eru ekki til. 

Og talandi um hvíldarstaði.  Vissulega mættu vera fleiri sjoppur og bensínstöðvar vera við íslenska þjóðvegi.  Það er akkúrat það sem okkur vantar.  Þær eru hins vegar ekki opnar á nóttunni þegar flutningabílstjórum hentar að flytja vörur.  Sjoppueigendunum hentar ekki að vera með opið nema á daginn - ekki á nóttunni.  

Á þá að þjóðnýta sjoppurnar og láta ríkið reka þær allan sólarhringinn fyrir flutningabílstjóra?

Þessar reglur sem hér hafa verið taldar upp gilda á öllu EES svæðinu og svipaðar reglur gilda víðast hvar í löndum sem vilja kalla sig þróuð.  Markmið þeirra er í fyrsta lagi aukið umferðaröryggi, í öðru lagi vinnuvernd þ.e. að atvinnurekendur geti ekki þrælað starfsmönnum sínum út og í þriðja lagi er þetta hluti af þvi samkeppnisumhverfi sem við lifum við í dag, líka atvinnubílstjórar.

Að halda því fram að þessar reglur henti ekki hér að landi flokkast ekki undir annað en rökleysu.  Í því sambandi má spyrja: Er kílómetrinn styttri hér en annars staðar?  Er hver klukkustund lengri hér en annars staðar?  Hafa íslenskir bílstjórar meira þrek og þol til vinnu en erlendir kollegar þeirra.  Og til að bæta gráu ofan á svart hefur Kristján Möller samgönguráðherra gefið atvinnurekendum undir fótinn að það sé nú hægt að fá bara undanþágu frá Brussel frá þessum vondu reglum.  Í því sambandi er rétt að minna á að þessi sami ráðherra er líka ráðherra umferðaröryggismála.

Er hann tilbúinn að veita flutningafyrirtækjum afslátt af umferðaröryggi okkar hinna?

Skattlagning skuldara

Hef aldrei skilið þessi stimpilgjöld.  Þekki ekki forsöguna og hvernig þau eru tilkomin.  Ennþá síður skil ég hvaða rök liggja að baki þess að skattleggja skuldara sérstaklega umfram aðra.  Ósköp venjulegt launafólk sem berst í bökkum að halda endum saman og greiða af íbúðarhúsnæði þarf stundum að grípa til þess ráðs að taka ný lán og endurfjármagn húsnæðiskaup.  Í hvert sinn og nýtt veðskuldabréf er gert er þessu fólki gert að greiða himinháan skatt skuldarans.

Nú hefur viðskiptaráðherra lagt fram frumvarp um breytingu á lögum um  stimpilgjöld.  Þar er gert ráð fyrir niðurfellingu stimpilgjaldsins við kaup á fyrstu íbúð.  Ef maki á íbúð fyrir fæst helmingur niðurfelldur.  Að mínu mati er þetta skref í rétta átt en af hverju í ósköpunum stekkur hann ekki yfir skurðinn og fellir niður stimpilgjöld af íbúðarhúsnæði alfarið.

Til að mæta tekjutapinu mætti hækka fjármagnstekjuskattinn.  Þar eru tekjur skattlagðar - ekki skuldir.  Ég hef margoft haldið því fram að skattur af fjármagnstekjum eigi að vera sá sami og af launatekjum.  Til þess þarf að lækka launatekjuskattinn og hækka fjármagnstekjuskatt á móti. 

Hvað þurfum við að bíða lengi eftir stjórnmálamönnum sem hafa kjark og þor til að skera meinsemdirnar úr skattkerfinu? 

Stimpilgjöld af fyrstu íbúð burt

Eigum við ekki að hlusta á Ísleif Jónson varðandi Sundabraut?

Sleginn var nýr en ekki óvæntur tónn í Sundabrautarumræðunni með grein Ísleifs Jónssonar í Mogganum í dag.  Það gerir tóninn athyglisverðan er hver slær hann.  Ísleifur er ekki var einhver besserwisser út í bæ heldur reynslubolti í skoðun jarðlaga og borunum sem fyrrum stjórnandi Jarðborana ríkisins um árabil. 

Þegar  hann tjáir sig um jarðgagnagerð er rétt að hlusta og ég veit um marga jarðvísindamenn sem eru honum sammála.  Í umræðunni um Sundabraut er tiltölulega stutt síðan slegið fram hugmynd um jarðgöng.  Áður hafði verið rætt fyrst og fremst um Eyjaleiðina og hábrú yfir í Gufunes.  Vegagerðin hefur alltaf haldið fram eyjaleið sem besta kosti, fyrst og fremst út frá því að sú lausn þjóni mun betur umferðarhagsmunum borgarbúa og gesta þeirra, hafi minni umhverfisáhrif og sé það að auki mun ódýrari.  Ég held t.d. að fólk almennt geri sér ekki grein fyrir því mikla raski sem fylgir jarðgangagerð og þá hugsa ég sérstaklega til Laugarnessins.

 Hins vegar er ég ekki sammála honum varðandi breikkun Hringvegarins í gegn um Mosfellsbæ.  Það er löngu komin brýn þörf á Sundabrautina alla leið upp á Kjalarnes.  Að kljúfa Mosfellsbæinn í tvennt með hraðbraut er vond hugmynd.

Varar við Sundagöngum

Vanhugsað

Ótrúlega vanhugsað.  Það eru ekki íslensk stjórnvöld sem hafa staðið að hækkunum á eldsneyti.   Gæti skilið mótmælin ef þau beindust að Sádunum eða Hugo Chavez Venusúelaforseta sem standa að hækkununum.  Hlutur ríkisins í olíunni er föst krónutala, 41 króna, á lítra + vsk sem er 24,5%.  Þannig að með hækkandi heimsmarkaðsverði fer raunhlutur ríkisins lækkandi.  Þessir fjármunir, þ.e. olíugjald fer óskert til vegaframkvæmda.  Vilja þessir bílstjórar minnka framlagið til þeirra?  Hvar ætli þeir mótmæli þá?

Hvernig væri að skoða þessi mál í heild þessir menn hættu að velja sér bíla eftir hestaflafjölda heldur orkueyðslu per flutt tonn/km.  Það er svolítið annað hvort bíllinn eyðir 70 lítrum á hundraði eða 40 með sama flutningsmagn.

Það sem jákvætt við hátt orkuverð er að það knýr menn til sparnaðar og leita nýrra orkugjafa og leiða til minnkandi orkueyðslu.  Það er það sem við ættum að sameinast um í stað þess að setja öryggi samborgarana í hættu.

Bílstjórar mótmæla

Álftanes. Hvað er eiginlega til ráða?

Það hefur vart farið framhjá nokkrum manni það ástand sem hefur verið á Álftanesi undanfarna mánuði.  Meirihluti bæjarstjórnar stendur í stórstríði við bæjarbúa sem neita að fallast á þær umferðarlausnir sem boðið er upp á í nýju aðal- og deiliskipulagi svokallaðs miðsvæðis.  Það er fáheyrt að 60 prósent atkvæðisbærra íbúa sjái ástæðu til að senda inn skriflegar athugasemdir við skipulagstillögur.  Athugasemdir sem nánast allar beindust að sama atriðinu sem er lokun Breiðumýrar og gerð mikillar umferðargötu meðfram leikskólanum Krakkakoti og Grunnskóla Álftaness.  Ekkert tillit var tekið til þessara athugasemda í frekari úrvinnslu skipulagsins.

Ekki hefur verið neinu tauti komið við bæjarstjórann og hans fólk í Á-listanum sem skipar meirihluta bæjarstjórnar með 4 bæjarfulltrúa á móti þrem fulltrúm Sjálfstæðismanna. Var getur veikari meirihluta þar sem aðeins þrjú atkvæði skildi á milli í síðustu kosningum.

Á sama tíma er mikil upplausn í starfsmannahaldi bæjarins eins og fram kemur í fréttinni.  Ekki er nóg með að starfsfólk bæjarskrifstofu sé annað hvort hætt eða íhugi að hætta heldur er orðin upplausn í skólastarfi þar sem bæjarstjórinn er kominn upp á kant við skólastjóra og kennara.  Sem sagt:  Staðan er bráðalvarleg. En hvað er til ráða?

1.  Auglýsa þarf starf bæjarstjóra og fá fagmann sem ræður við starfið.

2.  Ganga að kröfum meirihluta íbúa varðandi miðsvæðisskipulagið eða ná ásættanlegri málamiðlun.

3.  Setja þegar í gang vinnu við að endurheimta traust bæjarbúa og starfsfólks.

Þessa vinnu þarf þegar að setja í gang því ekkert mun gerast í uppbyggingu miðsvæðisins í andstöðu bæjarbúa.  Nú er aðalskipulagsbreytingarnar komnar til Skipulagsstofnunnar þar sem íbúasamtökin VERNDUM BÖRNIN munu koma sínum sjónarmiðum að.  Það er hægt að þvæla svona málum árum saman í kerfinu og stórhætta á að það gerist nái meirihluti bæjarstjórnar ekki áttum. 

Og allir tapa.

Bæjarskrifstofan: Starfsfólk á flótta

Er ekki kominn tími á borgarafund á Álftanesi?

Í ljósi síðustu atburða hef ég velt því fyrir mér hvort ekki sé grundvöllur fyrir almennum borgarafundi um það ástand sem ríkir á Álftanesi.
Nú síðast sú glórulausa misgjörð bæjarstjórnar að virða að vettugi vilja meirihluta íbúa varðandi Breiðumýri og Skólastíg og samþykkja breytingu á aðalskipulagi Álftaness 2005 - 2024. Breytingu sem í raun þýðir að umferðarskipulag skóla- og miðsvæðis er sett í uppnám, að því er virðist til að verktakar geti fengið fleiri lóðir undir íbúðir.
Á flestum stöðum leita skipulagsyfirvöld allra leiða til að komast hjá miklum umferðargötum við skóla og leikskóla sé þess nokkur kostur. Það ætti því að vera auðvelt í nýju skipulagi sem þessu. Nei, aldeilis ekki, allri umferð að og frá miðsvæði, skólasvæði, Birkiholti og Asparholti er beint á skólasvæðið með tilheyrandi slysahættu, ónæði og mengun í formi útblásturs og umferðahávaða. Er bæjarstjórn ekki sjálfrátt? Hvaða kverkatak hefur bæjarstjórinn á liðsmönnum sínum sem með ólundarsvip réttu upp hendur á bæjarstjórnarfundinum og samþykktu gjörninginn. Ég hef ekki ástæðu til annars en þetta sé gott fólk og skynsamt og ekki er langt síðan þau lýstu vilja sínum varðandi íbúalýðræði, valkosti í skipulagsmálum og tekið yrði tillit til óska íbúa í þessum efnum. Stefna þeirra var skýr og ljós, var það ekki? Því er sú kúvending sem bæjarfulltrúar eins og Kristín Fjóla og Margrét Jónsdóttir hafa tekið óskiljanleg. Hvað veldur?
Því er það mín skoðun að skynsamlegt gæti verið að halda almennan borgarafund um málið og velta í framhaldi hvað sé til ráða. Málið er komið í algert óefni. VERNDUM BÖRNIN - áhugahópur um barnvænt umhverfi á Álftanesi- hefur lýst yfir að þau muni halda baráttu fyrir markmiðum sínum ótrauð áfram. Slíkt þýðir einfaldlega frestun á frestun ofan og þannig munu framkvæmdir tefjast um ófyrirséðan tíma.
Slík töf er óásættanleg þar sem miklir fjárhagslegir hagsmunir eru í húfi. Samtökin hafa í sjálfu sér ekki neinn hag af slíkri töf, þvert á móti. Það eina sem þau hafa farið fram á er að Breiðumýri verði haldið opinni áfram og áætlanir um Skólaveg verði endurskoðaðar með tilliti til þess viðkvæma svæðis sem hann liggur um.

Hvað veldur að ekki var hægt að verða við þessari einföldu, skýrt afmörkuðu kröfu íbúanna? Engin rök hafa verið lögð fram þessum gjörningi til stuðnings. Hvers vegna?

Þeim vilja styðja hugmynd um borgarafund er bent á að senda höfundi póst á netfangið [e-mail]  

Breytingar á tillögu duga ekki til

Loks kom Bikarinn í Hólminn!

Frábært að sjá Snæfellinga vinna góðan sigur í höllinni í dag.  Loksins hafðist það en liðið hefur spilað tvívegis áður um bikarinn en ekki haft árangur sem erfiði.  Gífurleg stemming var á bekkjunum og gleðin mikil og ósvikin í leikslok.  Koitila þjálfari Snæfells hefur unnið mikið og gott starf með liðið.  Einnig er öll umgjörð utan um körfuboltann í Hólminum til mikillar fyrirmyndar. 

Eitt fannst mér nokkuð skrítið og alls ekki samboðið stórleik sem þessum.  Leiktaflan var í lamasessi og erfitt fyrir leikmenn og áhorfendur að átta sig t.d. á villufjölda.  Einnig er hljóðkerfi hússins eins og út út kú og útilokað að skilja það sem kynnirinn sagði.

Svona beisikk atriði verða að vera í lagi! Svo einfalt er það nú.

En innilega til hamingju Hólmarar.  Þetta var frábært hjá ykkur öllum! 

Snæfell bikarmeistari í fyrsta sinn